Już w przyszłym roku Kraków, jako pierwsze miasto w Polsce, zorganizuje Igrzyska Europejskie, które będą inwestycyjnym dopingiem i restartem turystycznym miasta – poinformował Jacek Majchrowski, Prezydent Krakowa, podczas siódmego spotkania w ramach cyklu „W 8 pytań dookoła miasta”, organizowanego przez Urban Land Institute Poland (ULI Poland). Prezydent Krakowa zapowiedział również realizację budowy premetra w formule publiczno-prywatnej, nowe linie tramwajowe i „Nowe miasto” na 100 tys. mieszkańców.
Siódme spotkanie z cyklu „W 8 pytań dookoła miasta” rozpoczął temat podpisanego kilka dni przed spotkaniem listu intencyjnego w sprawie organizacji w 2023 r. Igrzysk Europejskich, które kosztować mają ok. 400 mln zł. Po około 100 mln zł wyłożą Kraków i Województwo Małopolskie, a rząd ma zapłacić ok. 200 mln zł. – Obok inwestycji w obiekty sportowe jak stadion miejski czy nowoczesny tor kajakowy, kluczowe będą inwestycje infrastrukturalne – powiedział Jacek Majchrowski. Zdaniem prezydenta, organizacja dużej imprezy sportowej to przyczynek do rozwoju miasta i regionu. – Mamy już piątą falę pandemii, w której turystyka mocno ucierpiała, tymczasem 20 proc. mieszkańców miasta żyje z turystyki. Organizacja igrzysk da im oddech od trudnego czasu pandemii i wypromuje miasto – przekonywał prezydent Krakowa.
Klimat na inwestycje
Nie samymi igrzyskami miasto jednak żyje. Koniunkturę stara się stymulować dużymi inwestycjami publicznymi. – Najważniejsze z nich to obecnie m.in. budowa linii tramwajowej KST (etapy III oraz IV który jest realizowana w modelu partnerstwa publiczno-prywatnego), jak również budowa Trasy Łagiewnickiej wraz z linią tramwajową. To olbrzymia budowa z 7 tunelami – powiedział prezydent.
Najbardziej spektakularną inwestycją infrastrukturalną w Krakowie będzie jednak realizacja premetra, które miałoby mieć 32 stacje na trasie od Nowej Huty przez śródmieście do Bronowic. Orientacyjny koszt inwestycji, który zakłada jej realizację w 3 etapach to ok. 5,8 mld zł brutto. Realizacja pierwszego etapu obejmującego odcinek centralny (odcinek od ul. Piastowskiej do Ronda Generała Maczka) o przybliżonej ok. 10,5 km jest przewidziana na lata 2024-2033. Koszt tej fazy to ok. 2,5 mld zł brutto. – Dziś nie mogę jeszcze podać terminu rozpoczęcia budowy premetra i kiedy ruszy pierwszy skład, bo wciąż trwają przygotowania dokumentów potrzebnych do jego uruchomienia. Mogę jednak zdradzić, że zaczęły się rozmowy z jednym funduszy inwestycyjnych, który jest zainteresowany sfinansowaniem inwestycji w formule partnerstwa publiczno-prywatnego. Ta firma wyceniła koszt budowy premetra na ok. 6 mld zł, a to prawie tyle co roczny budżet Krakowa – poinformował Jacek Majchrowski.
Nowy Kraków ze szklanymi wieżami
Wydajny transport będzie na pewno niezbędny, jeśli zrealizują się dalekosiężne koncepcje rozbudowy miasta na nowe tereny. Wśród opracowywanych planów są strategiczne dla rozwoju Krakowa projekty: Nowa Huta Przyszłości oraz Nowe Miasto. Ten ostatni obejmuje obszar strategiczny "Płaszów – Rybitwy" o powierzchni ok. 700 ha. Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Miasta Krakowa zakłada, że dla terenów przeznaczenia usługowe o maksymalnej wysokości zabudowy do 40 m. Ważnym elementem nowego planu, jest tzw. Centrum wielofunkcyjne, gdzie będą mogły znajdować się wieżowce od 90 do 150 m wysokości. Nie zabraknie także terenów zielonych – w projekcie wyznaczono 43 tereny zielone. Według wytycznych w nowym obszarze mogłoby zamieszkać ok. 100 tys. mieszkańców.
Miejski przekładaniec
– Kraków jest wpisany na listę światowego dziedzictwa, doceniamy to, ale fakt ten skutecznie ogranicza możliwości zabudowy w centrum. Okolice, dla których powstaje plan Nowego Miasta, to jedyne miejsce, gdzie można będzie budować wieżowce nawet do 150 i więcej metrów wysokości – zapowiedział prezydent miasta. Według Jacka Majchrowskiego, zanim ruszy realizacja tej inwestycji, trzeba będzie przenieść na inny teren działające się tam firmy, m.in. przetwarzające odpady. – Toczą się rozmowy z ArcelorMittal, żeby przenieść te firmy na terenu kombinatu. Zanim to jednak nastąpi trzeba uchwalić plan miejscowy dla jednego i drugiego obszaru, a to wymaga czasu – zauważył prezydent Majchrowski.
Cykl „W 8 pytań dookoła miasta” poświęcony jest poznaniu polityki przestrzennej największych miast w Polsce, ich polityki w obszarze jakości życia, rozwoju gospodarczego, planowania w obliczu zmian klimatycznych, a także sposobów na zachęcenie inwestorów do lokowania w nich swoich inwestycji. – Dziękuję wszystkim, którzy uczestniczyli w siódmym spotkaniu i zapraszam na ósme. Więcej informacji na jego temat przedstawimy już niebawem – zapowiada Søren Rodian Olsen, przewodniczący ULI Poland.
Kontakt dla mediów:
Anna Groß, Mariel&Haan Communications, anna.gross@marielhaan.com , +4915207157198
Urban Land Institute (ULI) - uli.org - jest międzynarodową organizacją non-profit i instytutem badawczym, najstarszą i największą na świecie siecią interdyscyplinarnych ekspertów w dziedzinie nieruchomości, której misją jest wytyczanie odpowiedzialnych sposobów planowania i rozwoju miast, sprzyjających tworzeniu i umacnianiu lokalnych społeczności. Instytut został założony w 1936 roku, a obecnie zrzesza ponad 45 tys. członków w 82 krajach. ULI w Europie (europe.uli.org) ma ponad 4 tys. członków zrzeszonych w 15 National Council. ULI Poland (poland.uli.org) działa od 2014 roku, realizując inicjatywy umożliwiające wymianę doświadczeń i opinii na temat wyzwań, przed jakimi stoją deweloperzy, inwestorzy, architekci, urbaniści oraz władze samorządowe.
